- May 2018
Obniżanie masy pojazdów (ang. lightweighting) wiąże się z istotnymi możliwościami dla przemysłu motoryzacyjnego i stawia przed nim wyzwania. Jest to niewątpliwie kluczowy czynnik rozwoju technologii materiałowych, który zmienia sposób produkcji i działania całej branży.
Przejście na lekką konstrukcję wynika po części z jej pozytywnego wpływu na oszczędność paliwa i zmniejszenie emisji dwutlenku węgla, co ma kluczowe znaczenie dla firm, które starają się być bardziej energooszczędne i spełniać coraz bardziej rygorystyczne przepisy. Nie jest to jednak jedyna korzyść - zastosowanie materiałów, które są mocniejsze, a jednocześnie lżejsze od tradycyjnej stali, może również poprawić osiągi pojazdu, jego prowadzenie i bezpieczeństwo.
Wykorzystanie aluminium było jedną ze strategii, które producenci przyjęli w celu zmniejszenia wagi pojazdów, ale wiąże się to z określonymi trudnościami i procesem produkcji, który nie jest zbyt przyjazny dla środowiska. Innym rozwiązaniem jest zastosowanie zaawansowanych materiałów, a jak głosi niedawny nagłówek w Financial Times: ‚Materiały kompozytowe są następną wielką szansą dla producentów samochodów'*
W firmie Coats inwestujemy w R&D oraz współpracujemy z ekspertami w celu stworzenia nowych, innowacyjnych produktów, które mogą przyspieszyć obecne procesy produkcyjne i zrewolucjonizować technologię kompozytową w wielu branżach, w tym w przemyśle motoryzacyjnym.
Nasza linia produktów Coats Synergex została opracowana w naszych najnowocześniejszych zakładach w Karolinie Północnej i zapewnia doskonałą równowagę między wytrzymałością, wagą i wydajnością na potrzeby przemysłu motoryzacyjnego i lotniczego. Pozwala też na zmniejszenie ilości odpadów i kosztów, a także oferuje możliwość recyklingu.
Firma Coats nawiązała również współpracę z Elemental Group Ltd przy tworzeniu i rozwoju nadkola do samochodów sportowych Rp1, w którym zastosowano Synergex. Produkcja nadkola odbywa się w czterech etapach. Włókno węglowe i nylon są tkane razem, tworząc jedną przędzę łączoną. Następnie przędza jest wyszywana w odpowiedni kształt za pomocą procesu wstępnego formowania TFP (Tailored Fibre Placement). Po precyzyjnym wyszyciu, materiał jest umieszczany w formie maszynowej i prasowany w celu uformowania nadkola. Możliwe jest wykończenie części do wysokiego standardu bez konieczności stosowania żywic lub autoklawu.
Wybór materiału na nadkole Rp1 stwarzał pewne wyzwanie, ponieważ musiał on być lekki, niezwykle wytrzymały i elastyczny, aby uzyskać skomplikowany kształt tej części. Właściwości materiału Coats Synergex spełniły wszystkie te wymagania.
– Peter Kent, Dyrektor ds. Materiałów Kompozytowych, Elemental
Nasza współpraca z firmą Elemental jest przykładem naszego zorientowania na innowacje w oparciu o potrzeby klienta. Połączenie naszej specjalistycznej wiedzy na temat produktów i nowo opracowanej gamy włókien kompozytowych z wiedzą firmy Elemental na temat przemysłu motoryzacyjnego stwarza potencjał dla znacznie bardziej udanych i efektywnych zastosowań.
Rajiv Sharma, Globalny CEO, Coats
* The Financial Times, 28 Października 2016 r.